多年前，有位国外朋友来马游玩。那是他首次到访，所以我特意请假，并上网查询许多玩乐资料，以确保他能尽兴而归。
所幸，他对大马的一切都感到新鲜称奇。无论是现代化建筑或大自然风景，多元种族或各种风味食物，都让他大开眼界，颠覆了原本较为落后的刻板印象。
回国前一天，我们坐在一间道地的“嘛嘛档”吃饭，他突然抛出一个问题，让我当下错愕。
“为何你们的道路有那么多路墩？”
坦白说，在那之前，我未曾察觉这个问题——甚至不觉得这是个“问题”。
这不就是公路该有的基本设置吗？但朋友提起后，后来我前往许多国家时，都会特别留意当地的公路情况，才发现外国的路墩似乎真的没有比大马来得多。
无论是东南亚、大中华地区或日韩，甚至是澳洲、非洲或欧洲等地，路墩都几乎只出现在学校或特别社区，不像大马，只要是非主干的百米道路，我敢保证肯定会有一个路墩。
而且大马的路墩有不少类型。有些是大面积铺陈的减速带，有些是坡度和缓的减速墩，有些却只有柏油粗糙堆叠的三角形，但这种小而尖的路墩杀伤性最大，往往是车主在夜晚驾驶的最大梦魇。
一个不小心撞上飞起，肛门绝对会立马紧缩，力道强得甚至可挤破痔疮。
我不夸张地说，有时路墩出现的频率甚至还比交通灯多，要申请纳入金氏世界纪录也不出奇。
“为何你们的道路有那么多路墩？”我常反复回想朋友的意思。原本以为这句话意义正面，意味着政府非常体恤人民的路上安全，但某天开车经过路墩后，车子荡了一下后，我的“脑洞”也突然被“撞开”。
莫名惭愧。
与其说路墩是政府贴心的道路安全计划设置，倒不如说是大马人开车素质低落，常常横冲直撞，才导致政府不得不设置路墩。
说白点，路墩就像是大马人的‘耐心指数’。路墩越多，其实代表大马人耐心越差，才必须透过这个‘强制品’，让交通工具不得不慢下来，从而避免超速造成的各种意外。
在外国，许多车主看到减速牌或特定告示牌后，就会自动减速。尤其在驶入住宅社区后，大部分人的脑袋会自动转成慢速档，脚跟跟随放轻踩油，缓缓前进，以防有车子或人突然杀入。
在他们考驾照过程中，减速小心行驶是基本常识。或许国外公共交通发达，许多人都不愿花大钱买车，促使那些最终愿意开车的人士，都深刻体会到身为车主的神圣性。当把手放在驾驶盘时，就明确意识到这个“铁包人”的方便发明也随时可轻易夺走他人性命，才在开车时格外谨慎，以防万一。
人民普遍有道路警觉意识，脑海里自动有“路墩概念”，才让政府无需额外花钱建造，一举两得。
反观大马，考驾照过程重视技术大于驾驶精神，买车也像是种成年礼，是踏入社会后的一种必要仪式感，想要大于需要，神圣性也遭稀释。
太多人买车，导致道路拥挤，塞车是日常，间接磨损许多人的驾驶耐心，一逮到机会就想加速奔驰。结果，交通意外事故的频率高于其他国，尤其社区车祸个案太多，才造成路墩设置也越来越多。
我回想大马人在其他方面的耐心，从商场的排队文化，家长对小孩的教育养成，到人民对政府或国家的批评等，有的只是一味催促，少的是换位思考的体贴对待。
都是恶性循环。路墩看起来像是文明的设计，实际上却渗透出原始且廉价的劣根性。
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