吉隆坡通勤时段塞到不像话,原来跟你我有关!
网热| November 5, 2019上班族 交通 公共交通 塞车 车主 
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在马来西亚,自驾上班一族最讨厌、最无可奈何的事,莫过于塞着车龙上下班。

但你知不知道,吉隆坡的严重塞车的情况,自驾车主竟也“难辞其咎”!

根据政策及政治研究中心(Cent-GPS)调查报告显示,巴生谷有近乎87.3%的国民“一人一车”使用公路,可说是全球个人一车通勤率最高的国家之一。

调查也反映,只有11.6%的驾驶者会载上一名乘客;只有0.9% 的驾驶者载有两名乘客。这数据不包括电召车服务在内。

这份调查是在10月23日至25日期间,从早上8时至9时10分,在巴生谷不同地区约对5000辆汽车进行访查。这些驾驶者当时采用收费站前往市中心的商圈。

政策及政治研究中心表示,这些驾驶者态度彰显,宁愿花更多的钱在购置车子、油钱以付收费站过路费,也不愿乘搭公共交通。

(图片来源:网络)

研究员是在安邦、斯里肯邦安,双溪毛糯和八打灵再也这些住宅区,驶往上班地点的收费站进行调查。

Cent-GPS日前发布的文告指出,在调查中发现大部份一人一车的驾驶者,他们喜欢独自开车上班,因为在车上可听自己喜欢的歌曲或电台节目,不用与乘客聊天互动等,这让他们觉得更为惬意。

停车费好贵,宁愿直接开到公司

不过,也有一些驾驶者反映说,目前的公共交通迄今仍不完善,例如轻快铁站或捷运站的停车费,与上班地点的停车费相差无几,宁愿直接开车到公司。

至于共车计划的安排,有些驾驶者也有满腹苦水,因为曾试过安排一起共车的同事睡迟了,连累车主也上班迟到,最后只好不了了之。

根据Cent-GPS提供的数据显示,在2018年,美国平均一人一车通勤率达66%,另34%的人共车上班。

在西班牙,一人一车的上班族占56% ,其余44%是共车或乘搭公共交通。

Cent-GPS认为,从上述发达国家的数据发现,燃油和通行费的成本,决定上班族自驾上班或乘搭公共交通的主因。

换句话说,马来西亚合理的燃油和通行费,令有车一族宁愿舒适的塞车上班,也不想乘搭不便利的公共交通。

发展中国家的收费站不能撤?!原因是……

另一方面,Cent-GPS也担忧,若政府一旦增涨通行费和燃油成本,受影响最大的将是B40阶层,也使一人一车的现象,成为富人专享权利。

不过,Cent-GPS也促请决策者不要轻易撤消收费站,以及继续提供燃油补贴的政策。

(图片来源:Pixabay)

该中心解释,我国有言论说,设立收费站是落后国家的现象;其实不然,在发展中国家,收费站应被视为一种功能,因它可调控和减少私家车的数量,鼓励大部分人使用公共交通。

我国政府也希望在2030年后,能有40%的大马人使用公共交通工具。目前只有20%的国人乘搭公共交通。

根据市场研究机构尼尔森(Nielsen)的数据,我国在2014年,高达93%的家庭拥有汽车,也是全球拥有汽车第三高的国家。

  • 撰稿:编辑部

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