捷运公司近日来在雪隆多个地点展示捷运环状线（Circle Line，也称MRT3）路线图和收集公众的反馈，这是否意味着政府将重启这项大型公共交通设施计划呢？
根据MRT Corp 脸书显示，捷运公司会在雪隆35个地点展开为期3个月的MRT3最新路线图的公共检查至12月2日。在35个地点当中，其中8个是固定展示至12月2日。其余27个地点则是由捷运资讯卡车（MIT）巡回展示路线图，每个地点展示1至3天。
回溯MRT3的建议，是由时任首相拿督斯里纳吉提出。而他在国会提呈2018年财政预算案时说，MRT3计划料将于2025年竣工。
根据当时的计划MRT3环状路线全长为40公里，建造成本估计约400至500亿令吉，路线将覆盖吉隆坡的大马城（Bandar Malaysia）、吉隆坡生态城（KL Ecocity）、满家乐（Bukit Kiara）、冼都（Sentul）及雪州安邦等地区，一共设有26个停靠站。
他指出，随着第三轻快铁计划（LRT3）、捷运二号线（MRT2）和MRT3环线的完成，预计将扩增至505公里。当时纳吉的宏愿是想改变未来城市交通的方式，更展望大马陆路交通工具领域在未来10年内，创造约10万个技术和高技能工程工作。
只是他的宏愿因为2018年国阵政府被推翻，由敦马哈迪领导的希盟政府为了节流，把MRT3这项耗资数十亿的大型计划喊停。
国盟执政建议重启
之后，MRT3计划曾在国盟执政时再次被提出。时任交通部长拿督斯里魏家祥指出，最新的路线为全场51公里，80%为高架路线，其余20%属地下通道。
这次建议的环状路线有 39公里位于吉隆坡，12公里则位于雪州，并贯穿现有的铁路网络，包括捷运、轻快铁、单轨火车和电动火车，建造10个新的转乘站，以便在巴生谷建立更全面，可持续和高效的公共交通网络系统。
国盟政府在2022年开始招标，预料路线会在2030年全面投入运作。
而魏家祥当时也曾在国会中表示，一旦MRT3路线在2030年全面投入营运后，大吉隆坡地区就会拥有完善的公共交通服务系统，届时政府就会考虑向开车入城的民众征收拥堵费（Congestion Fee），以鼓励民众善用公共交通及解决市中心空气污染的问题。
惟我国在2022年的第15大选中迎来悬峙议会，最终由希盟主席拿督斯里安华任相，因此MRT3计划再次胎死腹中。
而今，经过2年的时间，MRT3计划似乎将再次重启。
根据《星洲日报》报导，银河证券国际分析员指出，虽然MRT3发展时机仍不确定，但这显示出政府有意重启该计划，而且相信公众展示活动的原因是路线改变，需要新的铁路计划。
分析员认为，MRT3可能会纳入在2025年财政预算案，然后在明年展开。。同时，他也指出，政府预计捷运三线的成本为450亿令吉，比2018年的680亿令吉低。此外，由于之前的投标有效期已于2024年3月截止，预计要重新举行招标活动。
究竟拖宕多年的MRT3是否会纳入2025年财案？我们暂且拭目以待。
