上个星期六，马哈迪上传当天早上在布城骑脚踏车的影片。这当然不是他第一次借脚踏车来炫耀自己老当益壮；早在2017年5月他就开始不时上传自己骑车的英姿。
这一次，新闻报导说他花了45分钟完成11公里，若是人力脚踏车，并非不可能，像我每次从家里骑到办公室距离是10公里，全程上下坡花大约30分钟。
问题是老马94岁高龄，平常步行都看得出步履蹒跚，要凭脚力以45分钟完成11公里的自行车行程？那是神人了！更何况影片只有28秒，谁晓得他真的骑了45分钟？这年头要造神也得下点功夫吧！建议Guinness’s Records的人来鉴定一下。
只是骑车有将近30年经验的我一看，就看出那是一台电动车，驱动器在坐垫下方。
我没说老马撒谎，虽然撒谎是他的本性。他只是不把事实的全部告诉大家而已。
无论如何，这把年纪还有那么好的眼力和平衡力，也不容易了，掌声鼓励鼓励！
老头的意图很明显：“我体力还行，做完一届不是问题。华叔一派和那些要我下台的，全都给我想清楚。”
东京大学东洋文化研究所教授松田康博说过：“政治家要具备两种才能方可搞好政治。一是获取权力、二是实现政策。有些政治家权力斗争和选举很擅长，但实现政策充满挫折；另一些则政策虽然很强，但斗争常常输掉。这些人都不能成为好的政治家。”
虽然松田谈的是习近平，这段话适用于理解其他政治人物。例如毛泽东擅长搞斗争，治国却是个祸害，因此谈不上是政治家。
马哈迪也是。自1970年以来，他成功策动四个首相下台，一次又一次瓦解巫统党内挑战他的势力，尽显其“与人斗，其乐无穷”的本性。
但在实现政策方面，老马无疑劣迹昭著。他的所谓重工业化政策并没有日本或韩国那样，有强劲的研发基础垫底，所以都成了朋党自肥的门路：柏化惹钢铁（Perwaja Steel）、国产车、多元重工业（DRB-Hicom）以及玲珑（Renong）当年无一成功，最终全都靠政府搭救。读者有空可以上网搜查林吉祥从1980年代到2015年之间的文告，必有一些收获。
老马另一政策败笔就是交通。全国原本相对可以的巴士系统让步给他的国产车计划，导致公共交通一堆乱象，不能无缝接轨，互通转换的所谓轻铁系统折磨了巴生谷通勤人士多年。这些不堪的历史都可以去请教号称关注小市民经济的刘镇东。
老马除了好大喜功，也爱自我膨胀。例如1980年代曾经有家由人民信托基金（MARA）属下公司拥有的连锁店叫做Sate Ria，本来国内生意做得好好的，虽然只限马来人经营，毕竟也帮助了一批小商家和供应商。
后来因为老马想把马来西亚沙爹带到全球而卖给了一家叫Innovest的公司，于是海外分店遍布新加坡，英国和德国等等。他那年的豪言是要Sate Ria和麦当劳以及肯德基齐名，结果经营不当，于1990年代初黯然收场。
这就好比老马为了营造自己是第三世界领袖的形象，慷人民之慨硬要马航开辟根本不可能赚钱的南非和阿根廷航线，当时我有个朋友在新航工作，她说公司的高层都觉得马航疯了。当年马航国内，尤其是飞东马的票价偏高，很大部分原因就是为了补贴这些“政绩航线”。
1998年经济风暴期间，老马被迫关闭这两条航线；2003年下台前又重开，直到2011年纳吉才将之关闭至今，赔了的钱自有人民买单。
去年大选后回锅，老马可说成功洗底。当时很多人寄以厚望，要他“将功赎罪”，励精图治。奈何老马的目的只是为了挽救本身惨不忍睹的政治遗产，圆他那个于民无益的梦，除此之外每天就只想着搞权谋和公关特技（PR stunts），也是这个国家的悲哀和共业。
