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MRT3再度收集反馈 纳吉计划有望重现?

捷运公司近日来在雪隆多个地点展示捷运环状线(Circle Line,也称MRT3)路线图和收集公众的反馈,这是否意味着政府将重启这项大型公共交通设施计划呢?

根据MRT Corp 脸书显示,捷运公司会在雪隆35个地点展开为期3个月的MRT3最新路线图的公共检查至12月2日。在35个地点当中,其中8个是固定展示至12月2日。其余27个地点则是由捷运资讯卡车(MIT)巡回展示路线图,每个地点展示1至3天。

回溯MRT3的建议,是由时任首相拿督斯里纳吉提出。而他在国会提呈2018年财政预算案时说,MRT3计划料将于2025年竣工。

根据当时的计划MRT3环状路线全长为40公里,建造成本估计约400至500亿令吉,路线将覆盖吉隆坡的大马城(Bandar Malaysia)、吉隆坡生态城(KL Ecocity)、满家乐(Bukit Kiara)、冼都(Sentul)及雪州安邦等地区,一共设有26个停靠站。

他指出,随着第三轻快铁计划(LRT3)、捷运二号线(MRT2)和MRT3环线的完成,预计将扩增至505公里。当时纳吉的宏愿是想改变未来城市交通的方式,更展望大马陆路交通工具领域在未来10年内,创造约10万个技术和高技能工程工作。

只是他的宏愿因为2018年国阵政府被推翻,由敦马哈迪领导的希盟政府为了节流,把MRT3这项耗资数十亿的大型计划喊停。

国盟执政建议重启

之后,MRT3计划曾在国盟执政时再次被提出。时任交通部长拿督斯里魏家祥指出,最新的路线为全场51公里,80%为高架路线,其余20%属地下通道。

这次建议的环状路线有 39公里位于吉隆坡,12公里则位于雪州,并贯穿现有的铁路网络,包括捷运、轻快铁、单轨火车和电动火车,建造10个新的转乘站,以便在巴生谷建立更全面,可持续和高效的公共交通网络系统。

MRT3 建议路线图。-取自MRT Corp-

国盟政府在2022年开始招标,预料路线会在2030年全面投入运作。

而魏家祥当时也曾在国会中表示,一旦MRT3路线在2030年全面投入营运后,大吉隆坡地区就会拥有完善的公共交通服务系统,届时政府就会考虑向开车入城的民众征收拥堵费(Congestion Fee),以鼓励民众善用公共交通及解决市中心空气污染的问题。

惟我国在2022年的第15大选中迎来悬峙议会,最终由希盟主席拿督斯里安华任相,因此MRT3计划再次胎死腹中。

而今,经过2年的时间,MRT3计划似乎将再次重启。

根据《星洲日报》报导,银河证券国际分析员指出,虽然MRT3发展时机仍不确定,但这显示出政府有意重启该计划,而且相信公众展示活动的原因是路线改变,需要新的铁路计划。

分析员认为,MRT3可能会纳入在2025年财政预算案,然后在明年展开。。同时,他也指出,政府预计捷运三线的成本为450亿令吉,比2018年的680亿令吉低。此外,由于之前的投标有效期已于2024年3月截止,预计要重新举行招标活动。

究竟拖宕多年的MRT3是否会纳入2025年财案?我们暂且拭目以待。

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陈亿佩

东南亚学系研究生。 目前从事文字工作,对区域内政经文教课题均有涉略。

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