周三上午，西班牙中部有一列国有RENFE高铁追尾一列停车的私营IRYO列车，两节车厢脱轨跌下路堤，至少68人死亡。西班牙交通部长表示，事故前，该路段所有列车都因系统故障而停驶，但RENFE列车却从调度中心接到了“照常行驶”的错误指令。
周三（10月28日），西班牙中部的卡斯蒂利亚-拉曼恰地区（Castilla-La Mancha）发生高速列车追尾事故，至少68人遇难、80人受伤。救援人员仍在残骸中搜寻幸存者和遇难者遗体。
灾难之后，西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）在事故现场附近发表演说，宣布全国哀悼三日，“整个西班牙都沉浸在悲伤之中”。
这是西班牙今年第二起重大的铁路冲撞事故；今年1月在南部的哥多华地区（Córdoba）也曾有火车冲撞，导致46人丧命。桑切斯表示，一年发生两次致命高铁事故“令人无法接受”，强调会彻查并改善铁路安全。
桑切斯已取消原有日程，专注处理事故。他将在下个月迎来全国大选。国王费利佩六世和王后莱蒂齐亚表示深感悲痛，向遇难者家属和伤者致以慰问。欧盟委员会主席冯德莱恩说：“今天，欧洲与你们一同哀悼。”西班牙足球协会推迟了原定当天举行的全部24场国王杯比赛。
停驶列车遭后车追尾
事故发生在马德里以南约130公里、托莱多省乌尔达（Urda）与洛斯耶韦内斯（Los Yebenes）两镇之间的一段平坦路段，周围是橄榄树田。有两列高速列车同向行驶，均从马德里驶往南部的安达卢西亚；这两班车分别来自国有铁路公司RENFE，和私营铁路公司IRYO。
西班牙交通部长普恩特（Oscar Puente）在马德里的铁路基础设施管理机构（ADIF）控制中心举行记者会。他表示，事故主因应是铁路中央调度中心下达的指令有问题，“让人难以理解”。
当时，因为系统故障，大约有63公里的路段所有列车都已停驶。出事的RENFE列车前方也有亮起要求“停车”的红灯号志，但该列车随后却接到“可以照常行驶”的错误指示。于是，RENFE列车重新启动，最终在时速可能超过100公里的情况下，撞上了停止的IRYO列车。
据西班牙公共广播公司RTVE报道，IRYO列车有两节车厢脱轨，跌下铁路路堤。一节车厢被撞成金属碎片，残骸散落在碎石坡上。
卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府发言人帕迪利亚（Esther Padilla）说，IRYO列车上有146名乘客和一名婴儿，RENFE列车上有397人。
据美联社报道，RENFE列车上的一名乘客对西班牙国家电视台（TVE）说，列车曾短暂停下，随后重新启动，接着就发生了撞击。他说，车厢向一侧倾斜，像要翻倒一样，行李和手机全都飞了起来。
救援与各方反应
西班牙卫生大臣加西亚（Monica Garcia）说，救援人员正集中力量处理受损最严重的两节车厢，伤者被送往该地区多家医院。一支军队应急旅已被派往现场协助救援，救护车和医疗直升机往返转运伤者，未受伤的乘客则乘大巴离开。乌尔达镇镇长加兰（Manuel Galan）说，民防部门已要求镇政府准备一座体育馆，用于救治伤员。
IRYO是一家意大利资本控股的公司。该公司表示，已启动安全预案，并与当局密切合作。
铁路网络开放后维护是否跟上？
这是西班牙今年第二起重大铁路事故，也涉及同样的两家公司。今年1月，在南部阿达穆斯附近，一列IRYO列车脱轨，撞上迎面驶来的RENFE列车，造成46人死亡。那是西班牙自2013年80人遇难的铁路事故以来最惨重的一次，动摇了公众对西班牙高铁系统的信心。
过去几十年，西班牙在高铁上投入巨资。据国际铁路联盟统计，西班牙在30多年间铺设了约3900公里高铁线路，总裡程仅次于中国。西班牙直到最近才向私营公司开放铁路网络，IRYO于2022年开始在西班牙运营。
西班牙铁路工人工会发言人罗德里格斯（Joan Rodriguez）对西班牙国家电视台表示，自由化带来的客流增加，给铁路基础设施造成了额外压力。他说，工会认为高铁客运自由化的同时，线路并未得到了必要的维护；他并不是说这是事故的决定性因素，但铁路网络使用量增加是需要考虑的因素。
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