今年巴黎车展开幕之际，正值欧盟与中国就混动车达成初步安排。欧洲汽车业凭借一系列新车型和欧盟的支持，试图在与中国车商争夺欧洲市场的竞争中重振旗鼓。
在今年巴黎国际车展上，来自欧洲的数十款新车型亮相。例如，斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团在车展上推出旗下六款新车型，并展示九款概念车。这家法意合资汽车集团旗下有雪铁龙、标致、欧宝和菲亚特等欧洲品牌。
据路透社报道，欧洲车企与中国车企预计总共将在巴黎车展发布多达60款新车型。双方对于欧洲消费者的争夺战正在升温。
今年巴黎车展举办之前不久，欧盟委员会方面的官员刚刚透露，欧盟计划未来为来自中国的混合动力汽车设定进口上限，以进一步遏制中国车涌入欧洲市场的势头。自2024年起，欧盟已经对来自中国的纯电动汽车加征关税。
对于新计划，欧洲车商们表示欢迎。据路透社报道，雷诺首席执行官普罗沃斯特（Francois Provost）表示，从中国大量进口混合动力汽车对欧洲来说“不可持续”。他认为，目前达成协议“比贸易战要好”。
大众汽车首席执行官布鲁姆（Oliver Blume）周日也对该协议表示欢迎。他表示，任何想在欧洲销售汽车的企业都必须在与本土制造商相当的条件下进行，并创造就业机会和附加值。
目前，欧盟正在制定“欧洲制造”标准。法国总统马克龙表示，法国和德国即将对此达成协议。他说，“保护欧洲的生产能力对我们至关重要”。
未来中国混动车在欧洲销量减半？
路透社报道指出，欧盟拟设中国混动车进口上限，可能使中国混动车在欧洲的销量减半。据美国投行杰富瑞（Jefferies）的专家称，该协议可能对比亚迪和名爵（MG）的母公司上汽集团造成最大冲击。今年前八个月，这两家公司占据了欧盟进口混合动力汽车的约90%。
不过，也有汽车行业专业人士认为，欧盟计划的进口上限措施不太可能使中国车商在欧洲的销售业务停滞不前。汽车行业分析咨询公司的专家蒙多兹（Felipe Mundoz）表示，“欧洲现在必须决定是效仿美国的做法，还是任由整个行业被中方收购。”
如今，中国汽车进入美国的道路已经布满荆棘。出于对数据安全的担忧和保护本土就业等考量，美国政府通过大幅加征关税等手段，实质上将中国产的汽车排除出美国市场。
“若没有对欧洲的出口，中国车商会倒闭”
在周一（10月12日）的巴黎车展上，中国制造商扮演着尤其重要的角色。据中国官媒报道，本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展，多款新车型在欧洲首秀，“集中展示动力电池、超快充、智能驾驶及人工智能等领域的创新成果”。
路透社的报道指出，此次参展的中国车商数量，是两年前的两倍。这些企业正通过出口来应对中国国内市场产能过剩的问题。由于美国市场对中国车商而言基本关闭，他们更加依赖欧洲这个利润丰厚的出口市场。
据汽车分析师施密特（Matthias Schmidt）的数据显示，第二季度中国制造商在欧洲的市场份额上升至15%；插电式混合动力汽车的市场份额甚至超过了四分之一。
“如果他们（中国汽车制造商）放弃对欧洲的出口，他们就会倒闭，因为他们在其他任何地方都赚不到钱，”世界汽车制造商组织（OICA）秘书长鲁迪埃（Francois Roudier）说。
版权声明 本文乃德国之声特别授权刊登之内容，未经许可请不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。
