拿Toyota Harrier来跟Mazda CX-5做比较，你没有搞错吧? 确实，售价RM245,233的Harrier与本地组装的Mercedes-Benz GLC200售价仅相差RM 30,000，但GLC属于Compact Luxury SUV的类别，在整体空间和车身大小上，无法与属于中型SUV的Harrier相提并论。而第二代Mazda CX-5除了与Harrier同属日籍，其One Class Above的诉求，也让它在其他日系中型SUV中脱颖而出。当然，鉴于Harrier与Lexus有着一脉相传的水准，双方售价差额近RM80,000，所以CX-5在此次对比中，只需扮演好挑战者的角色即可。前来应战的CX-5是2.2L 柴油引擎AWD全时驱动的版本，选择这个顶配版本，是因为柴油版具有Mazda i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，比起Harrier的Toyota Safety Sense有过之而无不及。
再来，二者的体积大小也十分接近，Harrier与CX-5的长宽高尺寸分别为4725 mm / 1835 mm / 1690 mm 和 4550 mm / 1840 mm / 1680 mm，比较明显的差别是 Harrier长了17.5 cm，高度与宽度几乎一样，车重分别为1705kg和 1719kg。从车尾的看过去，Harrier的一字眉车尾灯霸气十足，CX-5则眉清目秀，简洁斯文。至于内涵方面 ? 先从这只金鸟说起。
不夸张的说，几乎每天出门都会在路上看到各种朝代的Harrier，从Kampung到大城市，Harrier的身影无处不在。即便是这样，多年以前 Harrier 与Estima , Vellfire和Alphard都没有获得UMW官方授权销售，而是由其他独立的汽车代理，以Parallel Import平行进口的方式，从日本直接运输到大马，也就是大家熟悉的Recond车。原因为何 ?
故事要从20年前说起，1998年Toyota Harrier问世，并以Lexus RX的身份在海外市场销售，从第一代的XU10到第二代的XU30皆如此。2009年Lexus RX推出第三代的时候，已不打算再与Harrier共享车型。其中最主要的原因是2005年 Lexus 品牌正式登陆（回归）日本，Harrier与RX 没必要共存于日本市场，所以第三代Harrier的计划才暂时停住，直到2013年才正式以Toyota 独立开发的身份登场，代号XU60。2017年11月，Facelift版Harrier正式由UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. 引进大马市场，全新的造型设计，搭配Bi-LED大灯、Sequential Signal讯号灯和LED日间行车灯。
根据原厂的资料，一般市售的Recond Harrier 皆采用2.0L 自然进气引擎，最大马力为150hp，搭配CVT自动变速箱。而这款由UMW官方引进的Harrier则采用了耗时9年研发，代号8AR-FTS的 2.0L Turbo引擎，搭配6速Super ECT自动变速箱，最大马力为228hp，备有Eco，Normal和Sport三种驾驶模式。值得注意的是，这具引擎也被应用在售价RM 366,837的 Lexus RX300身上。Harrier在高速行驶下非常的稳定，动力源源不绝的涌现，弯道上的处理也得心应手，非常适合长途驾驶，但在市区塞车路段行驶的时候，会感觉到一点Turbo Lag，整体而言无伤大雅。
车厢内部采用如BMW 7-Series , Mercedes-Benz E-Class等豪华车使用的 Premium Nappa Leather高级皮革，从视觉，触觉到嗅觉都给你满满的Atas感，冷气系统采用Naneo空气净化系统，让车内空气时刻保持清新凉爽。全景天窗，电子手刹车和Memory Seat记忆式座椅也都是一般Recond Harrier上没有的东西。中控台上尽是一片满满的触摸式按钮，DVD-AVN娱乐系统搭配7吋彩色触控式荧幕，内建Reverse Camera和导航系统，WIFI、HDMI、USB等五脏俱全，省去你自行改装的烦恼。
相比较之下，CX-5的中控台设计简洁，与Mazda 6 极为类似，所以显得较为单调，没有特别突出的感觉。而MZD Connect 透过牙柄后方的旋钮来调整，搭配全彩7吋触控式荧幕和6个扬声器使用，整体使用起来更User Friendly。再来，前后各两个USB插槽，比起全车只有一个USB插槽的Harrier来得贴心许多，不禁让人好奇，难道驾Harrier的人都不需要USB port?
有别于2.0L和2.5L Skyactiv-G 汽油版本，这款2.2L Skyactiv-D 柴油版，并没有Sport Mode 驾驶模式，但是2,000 rpm产生420Nm扭力的表现，已经属于Sport+的等级了，而且不用特别开启，油门下去马上就来。这款柴油引擎具有世界上最低的14.0:1 压缩比，有助于减低高转时的震动与噪音，最大马力为173hp，比2.5L 汽油版CX-5和Harrier，各少了约20匹和55匹。加入了GVC驾驶辅助系统的CX-5，操控性能大幅度提升，特别是在弯道的处理上，灵活的程度让你不觉得自己在驾着一辆中型SUV。 空间机能上，CX-5与Harrier的布局分别为 40:20:40 和 60:40，所以CX-5的灵活性相对高得多，但Harrier的行李箱空间有456公升大，比CX-5多了14公升。
回到第二段的重点，Mazda i-ACTIVSENSE 诸多动能中，最值得一提的是Smart City Brake Support 前行刹车辅助系统，当时速介于4-30km/h时，系统会自动侦测前方物体，非常接近时系统会发出警示，提醒你踩下刹车，如果还是没有行动，SCBS会自动帮你刹车。
而Toyota Safety Sense中也有类似的功能，但是功能更为强大，Pre-Crash System 在车速介于15-180km/h时，前方雷达自动侦测移动物体，如驾驶者没有及时做出反应，Pre-Collision Brake Assist 会帮你进行刹车。其他安全防御系统，像是Adaptive Cruise Control 自适应巡航系统和Lane Departure Warning车道偏离警示等，在这两台SUV上都有装载。
CX-5是少数能在本地CKD组装的Mazda车款，最低售价从RM127,653起。于吉打州居林的厂房进行组装，除了供大马本地市场，也输出到泰国和其他东盟国家，Harrier则从日本CBU整装进口。至于Recond版的Harrier，从RM150,000起就能找到，但没有Turbo引擎，没有Nappa皮革，也没有LED大灯和Toyota Safety Sense，更无法享有 UMW Toyota 原厂5年无限制里数的Warranty保固和原装零件的支援。
总结陈词，Harrier胜在大气的外形和奢华的内装，还有与Lexus RX一脉相传的高富帅DNA，多年来累计了很多好口碑。而作为后起之秀的CX-5，夹带着Skyactiv科技，Kodo魂动的设计理念与人马一体的驾驶体验，在市场上令人眼前一亮。这款2.2L Skyactiv-D 胜在价钱，油耗表现，扭力输出和平易近人的操作系统。如果有Harrier的预算，又觉得CX-5还差了那么一点，还不够Atas，不妨考虑2.5L Turbo的旗舰型SUV CX-9。
