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眉清目秀的Mazda CX-5比得上Toyota Harrier吗?

拿Toyota Harrier来跟Mazda CX-5做比较,你没有搞错吧? 确实,售价RM245,233的Harrier与本地组装的Mercedes-Benz GLC200售价仅相差RM 30,000,但GLC属于Compact Luxury SUV的类别,在整体空间和车身大小上,无法与属于中型SUV的Harrier相提并论。而第二代Mazda CX-5除了与Harrier同属日籍,其One Class Above的诉求,也让它在其他日系中型SUV中脱颖而出。当然,鉴于Harrier与Lexus有着一脉相传的水准,双方售价差额近RM80,000,所以CX-5在此次对比中,只需扮演好挑战者的角色即可。前来应战的CX-5是2.2L 柴油引擎AWD全时驱动的版本,选择这个顶配版本,是因为柴油版具有Mazda i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,比起Harrier的Toyota Safety Sense有过之而无不及。

再来,二者的体积大小也十分接近,Harrier与CX-5的长宽高尺寸分别为4725 mm / 1835 mm / 1690 mm 和 4550 mm / 1840 mm / 1680 mm,比较明显的差别是 Harrier长了17.5 cm,高度与宽度几乎一样,车重分别为1705kg和 1719kg。从车尾的看过去,Harrier的一字眉车尾灯霸气十足,CX-5则眉清目秀,简洁斯文。至于内涵方面 ? 先从这只金鸟说起。

眉清目秀的Mazda CX-5比得上Toyota Harrier吗?(图:TOP GEAR)

不夸张的说,几乎每天出门都会在路上看到各种朝代的Harrier,从Kampung到大城市,Harrier的身影无处不在。即便是这样,多年以前 Harrier 与Estima , Vellfire和Alphard都没有获得UMW官方授权销售,而是由其他独立的汽车代理,以Parallel Import平行进口的方式,从日本直接运输到大马,也就是大家熟悉的Recond车。原因为何 ?

故事要从20年前说起,1998年Toyota Harrier问世,并以Lexus RX的身份在海外市场销售,从第一代的XU10到第二代的XU30皆如此。2009年Lexus RX推出第三代的时候,已不打算再与Harrier共享车型。其中最主要的原因是2005年 Lexus 品牌正式登陆(回归)日本,Harrier与RX 没必要共存于日本市场,所以第三代Harrier的计划才暂时停住,直到2013年才正式以Toyota 独立开发的身份登场,代号XU60。2017年11月,Facelift版Harrier正式由UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. 引进大马市场,全新的造型设计,搭配Bi-LED大灯、Sequential Signal讯号灯和LED日间行车灯。

多年来,Toyota Harrier深深受到大马汽车消费者的热爱,从马路上极高的能见度就可略知一二,(图:TOP GEAR)

根据原厂的资料,一般市售的Recond Harrier 皆采用2.0L 自然进气引擎,最大马力为150hp,搭配CVT自动变速箱。而这款由UMW官方引进的Harrier则采用了耗时9年研发,代号8AR-FTS的 2.0L Turbo引擎,搭配6速Super ECT自动变速箱,最大马力为228hp,备有Eco,Normal和Sport三种驾驶模式。值得注意的是,这具引擎也被应用在售价RM 366,837的 Lexus RX300身上。Harrier在高速行驶下非常的稳定,动力源源不绝的涌现,弯道上的处理也得心应手,非常适合长途驾驶,但在市区塞车路段行驶的时候,会感觉到一点Turbo Lag,整体而言无伤大雅。

车厢内部采用如BMW 7-Series , Mercedes-Benz E-Class等豪华车使用的 Premium Nappa Leather高级皮革,从视觉,触觉到嗅觉都给你满满的Atas感,冷气系统采用Naneo空气净化系统,让车内空气时刻保持清新凉爽。全景天窗,电子手刹车和Memory Seat记忆式座椅也都是一般Recond Harrier上没有的东西。中控台上尽是一片满满的触摸式按钮,DVD-AVN娱乐系统搭配7彩色触控式荧幕,内建Reverse Camera和导航系统,WIFI、HDMI、USB等五脏俱全,省去你自行改装的烦恼。

CX-5的中控台设计简洁,与Mazda 6 极为类似,所以显得较为单调,没有特别突出的感觉。(图:TOP GEAR)

相比较之下,CX-5的中控台设计简洁,与Mazda 6 极为类似,所以显得较为单调,没有特别突出的感觉。而MZD Connect 透过牙柄后方的旋钮来调整,搭配全彩7触控式荧幕和6个扬声器使用,整体使用起来更User Friendly。再来,前后各两个USB插槽,比起全车只有一个USB插槽的Harrier来得贴心许多,不禁让人好奇,难道驾Harrier的人都不需要USB port?

有别于2.0L和2.5L Skyactiv-G 汽油版本,这款2.2L Skyactiv-D 柴油版,并没有Sport Mode 驾驶模式,但是2,000 rpm产生420Nm扭力的表现,已经属于Sport+的等级了,而且不用特别开启,油门下去马上就来。这款柴油引擎具有世界上最低的14.0:1 压缩比,有助于减低高转时的震动与噪音,最大马力为173hp,比2.5L 汽油版CX-5和Harrier,各少了约20匹和55匹。加入了GVC驾驶辅助系统的CX-5,操控性能大幅度提升,特别是在弯道的处理上,灵活的程度让你不觉得自己在驾着一辆中型SUV。 空间机能上,CX-5与Harrier的布局分别为 40:20:40 和 60:40,所以CX-5的灵活性相对高得多,但Harrier的行李箱空间有456公升大,比CX-5多了14公升。

回到第二段的重点,Mazda i-ACTIVSENSE 诸多动能中,最值得一提的是Smart City Brake Support 前行刹车辅助系统,当时速介于4-30km/h时,系统会自动侦测前方物体,非常接近时系统会发出警示,提醒你踩下刹车,如果还是没有行动,SCBS会自动帮你刹车。

从车尾的看过去,Harrier的一字眉车尾灯霸气十足。(图:TOP GEAR)

而Toyota Safety Sense中也有类似的功能,但是功能更为强大,Pre-Crash System 在车速介于15-180km/h时,前方雷达自动侦测移动物体,如驾驶者没有及时做出反应,Pre-Collision Brake Assist 会帮你进行刹车。其他安全防御系统,像是Adaptive Cruise Control 自适应巡航系统和Lane Departure Warning车道偏离警示等,在这两台SUV上都有装载。

CX-5是少数能在本地CKD组装的Mazda车款,最低售价从RM127,653起。于吉打州居林的厂房进行组装,除了供大马本地市场,也输出到泰国和其他东盟国家,Harrier则从日本CBU整装进口。至于Recond版的Harrier,从RM150,000起就能找到,但没有Turbo引擎,没有Nappa皮革,也没有LED大灯和Toyota Safety Sense,更无法享有 UMW Toyota 原厂5年无限制里数的Warranty保固和原装零件的支援。

总结陈词,Harrier胜在大气的外形和奢华的内装,还有与Lexus RX一脉相传的高富帅DNA,多年来累计了很多好口碑。而作为后起之秀的CX-5,夹带着Skyactiv科技,Kodo魂动的设计理念与人马一体的驾驶体验,在市场上令人眼前一亮。这款2.2L Skyactiv-D 胜在价钱,油耗表现,扭力输出和平易近人的操作系统。如果有Harrier的预算,又觉得CX-5还差了那么一点,还不够Atas,不妨考虑2.5L Turbo的旗舰型SUV CX-9。

(原文刊登于2018年9月第53期 《TopGear 大马极速志》,更多内容请浏览TopGear大马中文版脸书。)
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戴祖亿

戴祖亿是马来西亚著名车评Youtuber,也是前《TopGear极速志》马来西亚/新加坡版主编。爱开车,却不爱车;爱追风,但不跟风。对他来说,汽车就是:横看成铁侧成风,远近高低各不同,不识车身真面目,只缘身在弯道中。

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