在6.12空难发生28天之后，印度航空事故调查局公布了初步调查报告，显示坠毁飞机两个引擎的燃油控制开关在起飞后不久几乎同时遭到关闭。从黑匣子提取的驾驶舱语音记录也得以公布。
初步调查报告显示，印度艾哈迈达巴德6月12日发生的印度航空（Air India）AI-171航班坠毁事故中，两个飞机引擎的燃油控制开关在起飞后不久几乎同时从“运行”位置切换至“切断”位置，导致推力骤失。
这趟航班上共有242人，仅有一人幸存，另外至少有19名地面人员在飞机坠毁导致的火灾中丧生。
印度航空事故调查局在周五（7月11日）发布的初步报告中指出，飞机在达到180节指示空速后，“紧接着，1号和2号引擎的燃油切断开关在相隔一秒的时间内先后从运行状态转为切断状态”，导致这架波音787梦想客机（Boeing 787 Dreamliner）引擎推力骤失。
黑匣子记录：为什么关闭燃油开关？
报告没有说明开关为何会转为切断位置的原因。
印度航空事故调查局表示：“在目前的调查阶段，没有对波音787-8机型或GE GEnx-1B引擎的运营者及制造商的任何改进建议”，这表明飞机或引擎并无技术问题。
该局还指出，发动机与飞行数据记录器（俗称“黑匣子”）“损毁严重”，以至于其数据“无法通过常规方式下载”。
报告称，在从黑匣子提取的驾驶舱语音记录中，“能听到其中一名飞行员质问另一名飞行员为什么关闭（燃油开关）”，而另一人则“回应说他没有这么做”。
这架客机于6月12日从艾哈迈达巴德起飞，原定飞往伦敦盖特威克机场，起飞不久后撞上当地一所医学院宿舍楼，坠毁起火。
报告确认，飞机在撞击地面建筑物后起火“被完全摧毁”。地面共有五座建筑物受到撞击，造成重大结构损毁和火灾破坏。
专家：燃油开关不可能意外切换
美国航空安全专家约翰·考克斯（John Cox）对路透社表示，飞行员不可能意外切换燃油开关。“你不可能只是撞了一下，它就会移动”，他说。
将燃油开关从“运行”切换到“切断”会立即关闭引擎。
这种操作通常在飞机抵达登机口后，或在某些紧急情况下（如引擎着火）使用。
报告中没有任何迹象表明当时发生了需要引擎关闭的紧急情况。
