在皮卡市场，用户要的从来很直接——动力够不够、油耗省不省、载得多不多。任何升级，如果不能在这些层面给出明确答案，很难说服市场。
3月31日，五十铃（Isuzu）在马来西亚发布全新2.2升涡轮柴油引擎，并同步推出更新版D-MAX车系。相较过去主打的1.9升动力，这次升级重点放在提升扭矩输出、优化燃油效率，同时满足更严格的排放标准。在同级竞争持续加剧的情况下，这具新引擎，也被视为五十铃巩固市场位置的一步关键调整。
想到皮卡车，许多人第一时间会联想到强悍的越野能力和实用的载货空间，既能应对崎岖地形，也能满足日常工作与生活所需。而当我们进一步拆解车辆背后的机械运作，更能窥见一家企业所秉持的技术理念与精神内核。
3月31日，五十铃（Isuzu）推出备受期待的全新2.2升涡轮柴油动力引擎，全新系列Isuzu D-MAX也正式登场，不仅在技术层面实现全面升级，更为注重性能与环保表现的用户带来同级领先的低排放体验。
五十铃亚洲技术中心总监牧英明、大马五十铃首席执行员山口朋之、大马五十铃首席营运员工藤谦一、泰国五十铃运营总监久保淳一共同参与这场盛事，为众人推介最新车型。
五十铃史上最佳引擎 优秀驾驶反应与燃油效率
随着五十铃D-MAX再次提升标准，全新2.2升涡轮柴油引擎在各方面均超越原有的1.9升版本。
全新的2.2升四缸涡轮增压柴油引擎，取代原有的1.9升四缸柴油引擎。该引擎符合Euro 5排放标准，最大输出达到163PS与400Nm，相较于旧款1.9升引擎的150PS与350Nm，性能表现更为出色。新引擎将匹配8速自动变速箱（8AT）或6速手动变速箱（6MT）。
动力输出方面全面进化，从扭矩表现、驾驶感受、精致度，到然油效率、环保表现以及可靠性，都有相对过往杰出的表现。这具引擎甚至被五十铃官方誉为“史上最佳引擎”。
发布会上，牧英明接受媒体访问的同时，进一步阐述了这具全新动力系统的研发理念。
他表示，这款最新的2.2升发动机系列，源自十多年前推出、具有里程碑意义的1.9升发动机平台。“我们在开发过程中，不仅追求更强劲的动力与更高的效率，同时也将安全性与舒适性提升至更高标准。Isuzu D-MAX在整体设计上，始终以满足甚至超越客户需求为目标。”
“如今，在追求更高性能的同时，我们也致力于实现碳中和。就其排量而言，这是一款性能卓越的发动机，同时也是尾气排放最清洁的发动机之一。我相信，马来西亚的驾驶者一定会对新款五十铃D-MAX的性能感到非常满意，并享受它所带来的所有优势。”
推动本地皮卡市场成长
山口朋之指出，这具全新2.2升涡轮柴油引擎将成为推动本地皮卡市场进一步成长的重要关键。
他指出：“1.9升五十铃D-MAX一直深受用户欢迎，其顺畅、舒适且高效的行驶表现备受肯定。如今，全新2.2升涡轮柴油版本将进一步提升动力与驾驶乐趣，我相信马来西亚消费者会欣赏其更优秀的驾驶表现与更高的燃油效率。”
“性能方面，这具全新224引擎最大输出达到163PS（3,600rpm），相比1.9升版本提升约8.7%；扭矩方面则提升14.3%，在1,600至2,400rpm 之间可输出高达400Nm。”
工藤谦一表示：“值得一提的是，该引擎在1,000rpm时便能输出超过一半的最大扭矩，使车辆在低转速时就具备充沛动力，带来更轻松偷快的驾驶体验。这具引擎也匹配全新8速自动变速箱，并具备序列式换挡功能，无论是工作用途还是日常驾驶，都能提供更出色的动态表现。”
“D-MAX系列的标语是‘保持真实’，这不仅代表我们的品牌与产品，也体现了我们的工作方式态度。”他说明，五十铃不盲从、不随波逐流，在激烈竞争中坚持真实本色，确保每一辆车都能可靠地完成任务。
“五十铃在一代又一代产品的积累中，已建立起追求卓越动力核心的决心，并制定了清晰的长期发展策略。然而，在面对马来西亚市场时，仍需投入更多努力与优化，这也正是推出全新2.2升涡轮柴油引擎的重要原因。”
单厢车型配合8速变速箱 适应更高载重需求
车系配置方面，五十铃D-MAX的旗舰车型依然是搭载3.0升引擎的X-Terrain版本；而全新2.2升引擎则以广受欢迎的Premium 4×4版本开始导入，并延伸至4×2 Auto Plus以及销量封力Standard 4×4版本。
此外，全新车系也迎来马来西业首款配备自动变速箱的单厢（Single Cab）车型——五十铃D-MAX 2.2L Single Cab Auto。该车型同样搭载8速自动变速箱，并针对终传比进行调整，以适应更高载重需求。同时，它也配备崎岖地形模式，一套越野循迹控制系统让非铺装路面驾驶更加轻松。
在环保方面，整个2.2升车系全面符合EUro 5排放标准，成为同级中最环保的皮卡之一。
除了动力开级，2026 年五十铃 D-MAX 在外观与配置方面也迎来多项更新，包括全新灯组、进气格栅、轮圈以及侧踏板设计。同时新增两种车色——Inishmore Green Metallic与Obsidian Gray Mica（部分车型提供）。2.2L Single Cab Auto 则可选 Mercury Silver Metallic或 Splash White。
自动挡车型还配备车身同色保险杠，使整体外观更现代化。内装方面，X-Terrain、 Premium以及4×2 Auto Plus车型升级为全新10寸资讯娱乐系统；基础版本则配备7寸主机，并新增尾门辅助。此外，所有4×4车型（包括 Sinqle Cab 4×4 Manual) 现己标配 Rough Terrain Mode。
价格
综合更讨喜的全新设计、更成熟的驾驶表现以及更出色的油耗表现，再加上在西马和原本的1.9升版本路税仅高RM172，全新2.2升涡轮柴油五十铃D-MAX 很大机会继续扛起品牌销量担当的角色。
所有2026年五十铃D-MAX 2.2升与3.0升车型均附带20,000公里或2年的免费定期保养服务，并享有5年或150,000公里保固。旗舰X-Terrain 则提供同级领先的7年不限里程保固。
全新2026年五十铃D-MAX即日起已在全国授权展示厅正式发售。
2026 Isuzu D-MAX价格表（西马，不含保险）
2.2升涡轮柴油版本（全新主力）
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车型 |
规格 |
价钱（RM） |
|
Single Cab |
MT 4X4 |
103,121.20 |
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Single Cab |
AT 4X4（全新） |
109,121.20 |
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Double Cab |
Standard MT 4X4 |
114,271.20 |
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Double Cab |
Standard AT 4X4 |
122,171.20 |
|
Double Cab |
Ayti Okys 4X2 HR |
114,671.00 |
|
Double Cab |
Premium AT 4X4 |
141,821.20 |
3.0L 版本（高阶定位）
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车型 |
规格 |
价钱（RM） |
|
Double Cab |
X-Terrain AT 4X4 |
162,938.40 |
|
Double Cab |
Premium AT 4X4（全新） |
145,138.40 |
|
Single Cab |
MT 4X4 |
108,888.40 |
整体来看，这次D-MAX的升级没有走夸张路线，而是把重点放在动力、油耗和实用性这些用户最在意的地方。2.2升引擎带来的扭矩提升和更顺的驾驶表现，加上符合Euro 5的排放标准，基本回应了市场当前的需求。
对五十铃来说，这更像是一轮稳扎稳打的产品更新——在原本已经被认可的基础上，把性能再往前推一点，同时兼顾成本与使用体验。如果市场反应如预期，这具2.2升引擎很可能会成为接下来一段时间的主力配置。
