关于大马最近最红的Vector四轴飞行车，我认为要在两年内推出市场，根本不可能，原因如下：
1.
小型四轴飞行器存在多年，但是市场上并没有放大的载人或载物版本。这是因为要放大（scale up）飞行器并不简单。
四轴飞行器和直升机一样，必须要旋转翼产生升力。这是因为升力与尺寸及重量的2倍和3倍自乘。
所以要放大必须要顾及升力、重量和尺寸。
2.
从照片看来，应该是用定位型风扇，因此不能像直升机一样调整风扇的角度来控制俯仰角度，而且也只能靠侧俯来转弯。
这种情形就像骑脚踏车不能靠转弯车头，但是必须要弯下一定的角度来转弯。
这个角度必须经过重量、速度来计算；速度过慢就会失速，过快则会重心点超过中心点。
3.
这个设计最大的问题在结构上，最大的结构弱点在风扇与飞行器的结合点。
风扇转动时会有震动，长期会有金属疲劳而受损，所以在设计上必须要花费大量时间在模拟电脑测试和开机测试，以确保风扇与飞行器的结合点数目、位置和扭力足够。
4.
有安全设计隐忧。
这4个风扇如果其中一个有问题，飞行器就会因为升力不平衡而容易失速坠下。
四轴飞行器也可以效仿大型飞机使用电控飞行（fly-by-wire），假设其中一个风扇故障，可以通过软体平衡升力。
但是飞行器内必须要装有更大的轴，电脑硬体、控制轴，因此飞行器必须加大体积和重量，造成必须重新计算升力。
5.
这家公司到目前为止还不能展示真实尺寸原型机，还只是在缩小版的概念机机。所以他们应该连基本的尺寸都还没有定型，还在初级模拟的阶段。
初级模拟的阶段后做出来的原型机，还必须要在风洞内测试。
过后根据测试结果修改细节，尤其是机身配合流动性的设计改变放大做真实尺寸原型机内的风洞测试，过后再修改细节，做出最少3架不一样的原型机进行结构、飞行动力包络和电子飞行测试。
每一项测试最少必须收集1000小时的数据，才能真正计算出飞行器的可靠性和发展出操作手册。
除非天时地利人和，有政府给钱，可以汇集最好最优秀的人才，有最好的风洞和顶级模拟电脑，否则两年内要推出市场，是天方夜谭。
版权声明 本文乃作者授权分享之原创内容，若转载或引述，请注明出处与链接。
(yourdoctors)
