“如果飞机平安落地，我笑着送你走出客舱，如果不能，我陪你走到最后。” 这是一位中国民航的工作人员发于微信朋友圈的文字，立刻被无数微博网友转发。2022年3月21日，东航客机MU5735在广西梧州藤县坠毁。机上人员共132人，其中乘客123人、机组人员9人。目前现场发现了失事飞机残骸和碎片，但未发现机上失联人员。漫山遍野的飞机残骸，触动了每一个人。
中国央视网报道，坠毁位置为广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林，坠机引发的森林火灾当天被扑灭。东航客机坠毁后，国家民航局启动应急机制，并派出工作组于昨晚抵达梧州迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。
山谷巨大的“轰隆声”
一位村民向《三联生活周刊》提供了他家门口的监控视频，当日14时22分，他家监控里的声音是轰隆隆的，大约一分钟后恢复安静，事情发生后，他才知道，那是飞机坠落前留下的踪迹。
报道称当地村民孙明听到巨大的“轰隆声”便出去查看，到达山谷到处都是飞机的残片。“我们当时担心烟会着火，就又砍了一会。”孙明说。也就是3月21日16时34分，中国民用航空局官网的通报，才让这群自发前往灭火的村民知道了关于这架飞机的更多消息。
“尽可能把每一片残骸碎片都找到。”
据央视网最新报道，坠机现场位于小山谷中，救援工作已持续一夜，目前仍未获知人员伤亡情况及事故原因。据广西当地相关职能部门介绍，今天稍晚会公布现场救援进展。根据当地气象部门预测，藤县今日可能出现降雨甚至是大雨，这将对现场救援带来更大考验。
通道狭窄的地势环境和恶劣的天气，令当前的搜救和空难调查工作面临诸多挑战。
据新华社报道，当前搜寻“黑匣子”（飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪）主要靠无人机和人力，因为飞机坠落地在山林中，所以搜寻难度较大。坠机区域三面环山、山路陡峭，救援人员手脚并用攀爬搜救。
空难调查专家丹尼尔·阿杰库姆（Daniel Adjekum）告诉《中国新闻周刊》说，“森林能见度低，在森林中穿行会遇到很多障碍物。这样的环境对直升机作业也会产生影响。”
《中国新闻周刊》表示，失事客机坠毁时曾引起山火，虽然火势已在21日下午5时多得到控制，但仍“可能烧毁一些潜在证据”。
即便在这种环境下，也“尽可能把每一片残骸碎片都找到。” 阿杰库姆说道。
据中国央视新闻报道，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，其中一个写着“平安扣”字样的物品引起大家注意，上面还可见“岁岁平安”等词语。
“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录。”
飞行数据平台FlightRadar24记录的数据显示，执飞3月21日MU5735航班的波音737-800 NG客机，于北京时间13时15分左右从昆明长水国际机场起飞。14时20分左右，客机正在29100英尺的高空巡航，空速457节，数据正常。但在此之后，飞机迅速失去高度，在3分钟内下降约20000英尺。14时21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
对于此次事故，国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里告诉《中国新闻周刊》说，这起事故令人震惊和难过，现阶段的信息远不足以判断原因。“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录，这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。” “没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”杰弗里补充道。
《航空知识》主编王亚男在接受媒体采访时说， “我们现在认为它应该是处于一种非常极端的糟糕的技术状态。这个状态很有可能飞行员既失去了（飞机的）动力，也失去了控制，一般的技术故障不会造成这样的一个现象。”
《中国新闻周刊》称杰弗里指出，根据3月20日及之前MU5735航班的飞行记录可以看到，本次客机开始迅速下坠的时刻和高度，正处于客机从巡航阶段转入向机场进近阶段的节点。
《三联生活周刊》称从飞机失事前最后的这些数据来看，飞机从8000多米的巡航高度急速坠落，速度之快超乎普通的故障模式。
民航业评论员张仲麟对《中国新闻周刊》指出，在世界空难史中，以近乎垂直俯冲形态坠毁的飞机相对来说是比较少的；在飞行中途的巡航阶段发生事故、直接俯冲坠毁更属少见。
等待在广州白云机场的家属
东方航空公司客机MU5735坠毁事故发生后，新华社报道梧州市交通运输局调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件旅客家属及专家。
据央视新闻3月22日最新消息，梧州当地启用了一家定点医院，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。
每一个人都在期待发生奇迹，期待会搜寻到幸存者。
3月21日下午5点，《南方周末》报道称，三位举着 “MU5735引导牌” 字样的工作人员在白云机场来回逡巡。穿着东方航空制服的工作人员拿着一份写有旅客名字及座位信息的表格与家属核对。
据《南方周末》报道，航班MU5735原预计于下午3点05分抵达至T1B区域的到达层W3出口处。现在，家属统一被机场方临时安排在白云机场T1夹层的28-29号门处，由“T1应急”字样的立牌围成一个矩形，安置区内的数排座位坐着三四个人。
报道中写道，下午6点14分，“引导牌”迎来三位MU5735乘客家属工作人员核实了身份并带领至前往安置区。“一位家属的哭声从应急牌包围的区域传来，几位工作人员走上前安慰她。”
东航官网和波音公司中国官网已变成黑白色
事故发生后，东航官网和波音公司中国官网已变成黑白色，表示沉痛哀悼。
3月21日晚，中国东航发布公告称：本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。
此前就在2022年2月25日，民航局相关负责人宣布中国民航持续安全飞行突破1亿小时、137个月，创造中国民航史上最好的安全成绩，也创造了世界民航史上最好的持续安全飞行纪录。
中国民航安全运营四千多天，上一次还是2010年的伊春空难。据《三联生活周刊》报道，2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司的一架ERJ-190飞机在执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务时，着陆过程中失事。坠毁地点在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道690米处场外。机上乘客共计96人，其中儿童5人，事故造成44人遇难。该事故后被认定为可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。
报道称上一次东方航空公司出现事故还是2004年11月21日8时21分，当时飞机从包头机场起飞后坠入距机场不远的南海公园湖中。事故后查明原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染，机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
飞机失事后，一位飞过昆明到广州航线的空姐告诉《每日人物》说，这个航线的旅客大多朴实、客气，登机时候基本人手一袋昆明特产手信鲜花饼。旅客在用完餐之后，会把餐盒收拾干净完好再递给她。
“真正的别离没有桃花潭水，没有长亭古道，只不过在同样的撒满阳光的早上，有人留在了昨天。”空难发生之后，这段话被中国网友在微博不断转发。
