吉隆坡快捷通公司（Rapid KL）周三（11月9日）凌晨4时55分在社交媒体发文，宣布格拉纳再也线轻快铁（LRT Kelana Jaya Line）中的16个站点将从即日起停止运作，直至11月15日，受影响天数达七天。其余站点可正常运行，但亦会提前在晚上11时结束服务。
同一天，国家基建公司于召开记者会解释。国家基建主席阿兹哈鲁丁表示，当局于11月5日（星期六）就已发现列车自动控制系统（ATC）中的电子设备出现了问题，导致轻快铁无法收到由控制中心发出的信号。即使当局已采取行动，但在不到两天的时间内，该系统再次浮现问题。
11月8日，格拉纳再也站通往安邦公园站的路线也因“技术问题”停止服务，民众只能通过当局安排的接驳巴士前往目的地。
阿兹哈鲁丁指出，国家基建公司的工程师已在原设备生产商（OEM）通过线上提供协助的情况下尝试解决问题，但仍未找到故障的根本原因。为了确保乘客的安全，国家基建公司的不得不暂停该站点的运作。
他直言格拉纳再也线轻快铁已投入运作近25年，有些零件也已临界或达到使用期限。他在回应记者提问时表示，他们已在事件发生前申请更新零件，这项耗资1.5亿令吉的更新计划也已于10月通过，惟在该计划进行前，就出现了这项“前所未见”的危机。
据阿兹哈鲁丁所言，原设备生产商的团队已于周三当天从加拿大多伦多城市出发，预计将在周四抵达马来西亚解决此项问题，他也承诺团队将尽全力在停运的7日内解决所发生的问题。
网民怎么看？
此次格拉纳再也线16个站点的停运引起了广大民众的愤怒。自周二下午开始，快捷通公司就宣布这些受影响的站点“因技术问题而停止运行”，即使该公司提供了免费的接驳巴士，但仍无法解决因轻快铁停行而引发的问题。
即便周二该线路的轻快铁已出现问题，但快捷通公司通过社交媒体表示，该公司将于翌日早上5时才会向大众宣布最新情况，许多网民投诉指他们根本没有足够的时间规划行程。
快捷通公司在宣布停止运行16个站点的轻快铁后，同样提供了接驳巴士予民众，然而，许多网民在网上抱怨，由于人潮太多，他们根本无法搭上当局所提供的巴士。不少民众也在网上释出视频和照片显示乘客们所面临的窘境。
Current situation at LRT Damai.
— faizal (@faizalghazaly) November 9, 2022
Thanks @MyRapidKL pic.twitter.com/6aD0QkJUUY
除了因人潮汹涌而搭不上搭巴士，许多民众也面临巴士久不见踪影的问题，即使在指定的地点等候接驳巴士，但巴士却迟迟未到。许多因搭不上巴士转而投向电召车服务的民众也抱怨，自己无法叫到车辆，即使叫到了也因供不应求，且处于交通高峰时段而需支付昂贵的费用。
部分民众斥责政府一直鼓励民众乘搭公共交通，但服务却一直不到位，并表示自己每次都因捷运系统发生问题而上班迟到。底下留言也附和道，每当发生问题时，官方就会告诉民众寻找其余的解决方案，在平日却又发表“大马人不喜欢乘搭公共交通”的言论。
谁该为此负责？
国家基建公司主席在记者会上表示团队仍无法寻得发生故障的“根本原因”，并指出这是他们“第一次碰上这样的问题”，然而，人民对这样的解释并不买账。
在记者会直播的影片的留言区以及快捷通公司更新的帖文下，不少网民均提出“若此事发生在其他国家，负责人应该引咎辞职”一说。更有网民在请愿网站“ipetitions”发起联署，要求国家基建公司的领导人及高层请辞。
与此同时，部分网民也在网上请交通部看守部长拿督斯里魏家祥针对此事做出回应并给予解决方案。
公正党通讯主任李健聪批评，以往交通部长魏家祥在发生任何故障事故时都会做出回应，但在这项课题上却保持沉默。李健聪也认为财政部长东姑扎夫鲁也必须为此事负上责任，因国家基建公司的资产和运作皆隶属于财政部。
公正党通讯主任法米法兹以及万宜希盟候选人谢瑞詹也质问：“交通部看守部长在哪里？”
在沉默数个小时后，也是国阵马华亚依淡国席候选人的魏家祥在出席亚依淡选民与首相亲善交流会后，终于做出回应。
他表示，当局从昨日傍晚7时至今日凌晨3时40分都无法找出问题的根源，就连加拿大泰雷公司驻马代表也无法解决无法侦测到列车的问题。
魏家祥直言，如执意以人力行驶轻快铁，在当局毫无把握的情况下，恐怕会发生意外。他强调，“即使是1%的风险，也不能贸然尝试。”他也表示，自己不希望列车相撞的事件重演。
对于众人针对此事对他喊话，请他解决问题一事，魏家祥解释道，国家基建公司归财政部长机构管理。但他也认为，身为政府的一份子，他需要因停运事件所带来的不便致歉。他希望使用者谅解这项决定，并再次强调不能以使用者的安全来冒险。
技术问题非首次发生
事实上，马来西亚的公共交通发生故障并非鲜事。近几年来，公共交通发生的问题层出不穷，人民亦怨声载道。
格拉纳再也线轻快铁在今年9月就曾发生三次故障。捷运加影线（MRT）和格拉纳再也轻快铁线在今年10月也曾因“技术问题”出现误时情况，诸如此类的事情几乎每个月都会发生，不准时的接驳巴士也是民众的诟病之一。
2021年5月24日，格拉纳再也线轻快铁发生了严重的相撞事故，导致列车上213名乘客全数受伤，其中47人受重伤。
除了捷运与巴士外，站内的设施也已年久失修。许多捷运及地铁站的扶手梯、升降机以及出入站打卡设施均出现故障的情况，为使用者造成极大的不便。
冰冻三尺非一日之寒，民众对公共交通的积怨已深，此次格拉纳再也线轻快铁关闭16个站点的服务就像是压死骆驼的最后一根稻草。在吉隆坡和雪兰莪，轻快铁和捷运是许多人出行和通勤的唯一方式，没有自己交通工具的民众只能依赖公共交通来上班和上学。
阿兹哈鲁丁在回答记者问题时也提及，受此次格拉纳再也线轻快铁停止运行16站影响的乘客预计达到20万人。显而易见的是，当局提供的接驳巴士服务无法有效地解决问题。要平息众怒，就需要提出可靠的解决方案。
如今大选迫在眉睫，也许就像某些网民提到一样，此次轻快铁停运是危机也是转机，部长是否有能力解决问题？谁能提出更好的应对方案？人民正擦亮双眼等待政治人物们的答案。
