世界上最高的铁路桥预计将很快开通。印度横跨切纳布河的铁路大桥将连接喜马拉雅地区和印度庞大的铁路网。莫迪称赞这座桥体现了“印度在现代工程领域不断增长的实力”。
世界上最高的铁路桥预计将很快在印控克什米尔开通，并连接起偏远的喜马拉雅地区和印度庞大的铁路网。
这座桥高 359 米，长 1315 米，横跨切纳布河（Chenab）。这座铁路桥耗资 1.68 亿美元，建成后比埃菲尔铁塔还要高出 35 米。
这座桥是印度雄心勃勃的272公里长的乌德汉普尔-斯利那加-巴拉穆拉（Udhampur-Srinagar-Baramulla） 铁路连接项目 (USBRL) 的一部分，建设工作始于二十多年前。
这座横跨切纳布河的拱桥建在一个地震活动频繁、地形崎岖、气候条件恶劣的地区。但工程师们说，这座桥的强度足以抵御里氏8级的地震，并预计使用寿命120年。
亲自监督该项目的印度总理莫迪称赞这座桥体现了“印度在现代工程和技术领域不断增长的实力”。
执政的印度人民党政府也认为，这座桥为该地区带来进一步发展至关重要。
印度联邦铁路部长瓦什纳（Ashwini Vaishnaw）称这是一个战略项目。“通过铁路连接查谟和克什米尔是世界上最艰巨的工程挑战之一。”他说，并补充说通往克什米尔的铁路网将于今年晚些时候或明年初完工。
“世界上最艰难的工程之一”
一位不愿透露姓名的参与该项目的官员告诉德国之声，穿行在查谟南部地区的村庄之间这座桥梁的建设使用了 28000 吨钢材。
这条动员了数千名建筑工人和工程师参与建设的铁路线已经错过了多个最后期限。
“这不是一件容易的事。我们不得不一直与恶劣的地形作斗争。”一位参与该项目、要求匿名的工程师告诉德国之声， “整个地区都很敏感，属于高地震带。”
据该工程师介绍，目前正在进行试运行和速度测试。
最大的挑战是连接查谟的卡特拉和兰班区的巴尼哈尔，该地区由深河峡谷和岩石地形组成。对山体滑坡和恶劣天气的担忧使其建设充满挑战。但这段铁路建设的完工将最终把该地区与印度广阔的铁路网络连接起来。
有助于旅游业和调动部队
斯利那加旅行社的尤尼斯（ Muhammad Unis）告诉德国之声，这条铁路线将改变该地区的旅游业。他说：“这将降低旅行成本，并让游客更容易进入该地区。”
作为世界上军事化程度最高的地区之一，这也将有助于印度向该地区调动部队和后勤供给。鉴于印度军队在拉达克东部中印争议边界临与中国军队长期对峙，这种部队和装备调动可能会带来重大优势。
铁路连接也为人们提供了一个替代斯利那加-查谟高速公路的途径——后者是一条连接克什米尔和其他州的关键公路，在冬季经常堵塞，而且容易发生山体滑坡，造成致命的事故。
当地人对外地来客的担忧
尽管有这些好处，但一些当地人对这座桥的建成感到担忧。当地私立学校教师尼萨尔 (Maroofa Nisar) 告诉德国之声：“我们担心会有更多外地人涌入这个生态脆弱的地区。”
2019 年废除赋予该地区特殊宪法地位的第 370 条，以及印度人民党政府采取的其他措施，赋予了非本地人在克什米尔创业和购买房产的更多权利——这些权利曾经只属于永久居民。
根据官方记录，到目前为止，已有 185 名外地人购买了土地，1559 家公司在该地区投资。
该地区的政治分析人士侯赛因 (Sheikh Showkat Hussain) 告诉德国之声：“火车将减少物理距离，但不会减少心理隔绝。基础设施减少了物理距离，但没有减少信任赤字和被左右的感觉。”
