马来西亚的第二条捷运线路——布城线正在展开全线试跑，布城线途经甲洞、怡保路、安邦园、旧古仔、沙登和赛城等地方，预计明年正月便能全面开放让民众乘搭。布城线的首阶段在今年6月中旬开跑时，还搞了一个月免费乘搭的活动，于是我和友人趁机免费体验了布城线，并选择在甲洞卫星市站下车，品尝当地的美食。
我对于吉隆坡首都圈的轨道交通系统并不会感到陌生，甚至可以说是看着它们一条条的建设起来的。从最早的电动火车、轻快铁、机场快线，到最近的捷运等，我不但经常使用它们，同时也收藏了不少以它们为主题的邮票。
马来西亚邮政公司自1997年开始，陆陆续续发行了不少以城市轨道交通为图案的邮票，如果成功收集齐全这几套邮票，便可以叙述我国城市轨道交通的历史。这些邮票包括了1997年以小本票的方式发行的《STAR轻快铁》纪念邮票2枚；1998年发行《轨道交通现代化》纪念邮票3枚；2002年发行《吉隆坡中央车站和机场快线》纪念邮票3枚和小型张2枚；以及2017年发行《捷运双溪毛糯—加影线》纪念邮票4枚和小型张1枚等。
20多年前，城市轨道交通的经营者可谓各自为政，大家不相往来，因此也造成它们所提供的服务常常遭受诟病。当时的乘客在乘搭不同经营者的列车时，就要根据它们的收费系统买票入站；而且转换列车时，还要陷入爬上爬下，日晒雨淋的窘境。除此之外，由于列车车次不够频密，错失了上一趟，等下一趟列车进站则需要耗时30分钟，这些问题或多或少影响了一部分人对城市轨道交通系统失去信心。
最近我和一位朋友交流，他已经很久没有乘搭巴生谷轨道交通工具，我向他建议乘搭安邦线到某商场，因为我觉得这是最便捷的方法。他略有所思后说：“你说的不就是STAR LRT吗？怎么你一直说是安邦线？”原来他对我国的轨道交通系统的印象，还停留在STAR和PUTRA轻快铁的年代呢！
目前，各条列车线路都已编上号码、颜色和名称以方便乘客辨认和识别，我习惯以安邦线、大城堡线、格拉纳再也线和加影线等名字记住各列车线路，列车编号和颜色则只能记上几个。如果根据编号，最早的电动火车芙蓉线是1号列车；而捷运布城线则是13号列车，可见我国的城市轨道交通已发展了13条线路。
这些年来，我国的城市轨道交通系统做了很多方面的整合和提升，比起20多年前，我们明显可以看到以下5个方面已取得进步或改善了。
一、覆盖的线路和车站增加了。
二、列车的车次更频密了。
三、可以统一使用一触即通卡缴付车资入站。
四、转换列车不必再遭受日晒雨淋。
五、列车都排有编号、颜色和名字区分各线路，方便乘客识别。
虽然如此，我对以下两种列车的服务还是有怨言的，希望能够获得改善。
一、吉隆坡单轨列车的车厢窄小，每当上下班高峰时段非常拥挤。
二、机场快线的车资涨得太离谱了，还好可以选择用巴士来回机场。
三个月前我在曼谷和生意伙伴闲聊时，他指着车外在兴建中的捷运车站说道：“曼谷现在四处都在建着新线路和延长线，在过几年要去那里都方便了。”他的眼神中流露出满满的期待，我想，生活在城市里的人们都向往住在一个更便利和宜居的城市。
马来西亚的城市轨道交通的发展方兴未艾，祈望随着捷运布城线和环城线，以及轻快铁沙亚南线等新线路投入服务后，大吉隆坡地区的城市轨道交通系统更臻完善，进一步造福在首都圈生活的人民。
延伸阅读：刘儒侠专栏《邮侠江湖》其他文章
