如今新冠疫情蔓延，全球多个国家实施禁令，交通是否变得格外顺畅？
《卫报》以卫星导航制造商TomTom的调查报告作为依据，将2019年度的交通状况与2020年度的交通高峰时段作为比较，透过图标了解疫情之下各大城市的交通流量。
武汉
武汉是最先发现病毒并触发广泛疫情的重灾区。武汉于1月23日宣布从上午10点开始封城，限制市内公共交通并关闭离境通道，下午2点开始关闭高速公路。数据显示，该城市在一月期间曾迎来车流高峰，当时武汉大约有900万人，另有大约500万人在封锁前逃离。
封城期间，武汉人选择小心翼翼地生活，车流量维持在2019年正常上班日的五分之一。武汉当局于4月8日宣布解除封城令后，当地恢复对外交通，但车流量仍没有大幅的增加，大概只有以往武汉正常上班日的三分之一。
北京
《新京报网》指出，北京是中国交通最发达的城市，每天通过公路运输出行的大数大概是3-5万人次，高峰期是7-9万人次。随着新冠疫情爆发，所有北京市省际道路客运全部采取停运措施，复工时间推迟至2月10日，二月初北京的车流量比去年下降了二分之一。
然而，北京车流量在二月中旬逐步上升，四月的车流量甚至超越了去年同期。《央视网》报导，从3月份开始，北京公交客流呈现逐日增长趋势，当月底恢复到去年同期30%，早高峰客流增长比例较大。进入4月以来，早晚高峰通勤客流持续增长，低峰时段客运量也呈现了上升趋势。截至目前，地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平。
《中国日报网》则指出，北京市254所学校于4月27日开学复课，当天早上8点至9点期间，校园周边的交通压力不断增加。东城、西城、海淀、朝阳部分校区附近道路出现了车流、人流集中的情况。
上海
上海是中国重要的经济、金融和航运中心。随着一月份疫情爆发，再加上春家返乡的关系，该城市的车流量降低至以往的六分之一。
然而，2月10日起，车流量出现回升。《上观新闻》报导，2月10日至2月18日，高速道口日均入沪车辆为5.9万辆，较复工前的返程小高峰下降约47%，目前车流量仅为去年相应时段的31%。
进入三月份后，上海车流量已恢复到疫情前的运作状态，甚至一度超越去年同期的车流量。目前，上海的车流量持续维持增长。
米兰、罗马
《星洲日报》报导，随着病疫情失控，意大利政府于3月8日颁布紧急法令， 即刻封锁以米兰为首府的伦巴第大区和周边其他11个省（包括帕尔马、皮亚琴察、威尼斯），非特殊情形禁止出入。
随后，意大利总理孔蒂（Giuseppe Conte）于9日表示，意大利北部所施行的所有防疫措施，将扩及到意大利全境，自10日清晨生效，期限至4月3日。这代表，除非基于工作或健康因素，否则禁止旅游或在该国境内移动。
数据显示，在意大利实施“封城法”后，米兰及罗马的车流量也明显下降，大概只有去年的七分之一。
斯德哥尔摩
《纽约时报》报导，瑞典政府坚持不采取强硬措施，只是鼓励民众待在家里、遵守社交距离及勤洗手。虽然当地政府禁止50人以上的聚会、关闭博物馆、取消活动，但当地的餐厅、酒吧、公园继续开放。部分的理发院、瑜伽教室、健身房，甚至电影院持续营业。此外，瑞典的学校尚未关闭，公共交通持续运行，佩戴口罩的民众会遭受歧视。
即使瑞典民众可以自由外出，但首都斯德哥尔摩的车流量与去年相比稍微下降了一些。
哥本哈根
自3月12日起，丹麦首相梅特·弗雷德里克森宣布暂时封关，所有学校停课，餐厅、咖啡馆、酒吧及夜店将暂停营业。此外，100人以上的室内活动必须立即取消，非关键政府部门的员工必须立即回家。
因此，从3月中旬起，丹麦首都哥本哈根的车流量开始下降。
台北
防疫有道的台湾目前尚未采取封锁措施，因此民众仍能够进行日常生活。数据显示，在过去的几个月，台北的车流量小幅增长，但低于过去同时期的车流量。
吉隆坡
今年1月，吉隆玻的车流量比过去相对时段小幅上升。《星洲日报》报导，南北大道公司（PLUS)预计，在新春佳节假期期间，将会有200万辆车辆在高速公路上行驶，比平日的170万辆车辆增加了18%。
农历新年期间，吉隆玻的车流量一度下降。直到许多人离开家乡返回吉隆坡后，车流量才大幅度增加，甚至迎来了新的高潮。然而，在首相宣布3月18日实施行动管制令后，车流量明显减少。
据《星洲日报》，实施行动管制令期间，吉隆坡的车流量相比平日下降超过90%。95%驾车出门的民众是因为身在重要领域，需外出工作；余者则是外出到医院或诊所看病，或购买食物和必需品。
随着行动管制令延长，部分民众开始漠视待在家里的指令，导致吉隆玻的车流量小幅增长。据《东方日报》，截至4月28日，共累计2万1749人因违反行管令而被逮捕。
