网民揭露，日前发生9车连环撞事故的巴士公司，旗下的另一名司机因为6天无休息仍在继续开工，导致边打瞌睡边驾驶，过程险象环生。司机最后更自掏腰包，让乘客自己搭车回家。《访问》试图联络有关巴士公司，但当局却表示对有关指控毫不知情……
5月12日下午，南北大道怡保北上江沙方向发生了一起涉及一辆长途巴士与9辆汽车的连环撞车祸。事后，其中一名目击者在社交媒体上释出行车记录仪所拍到的事发经过，令人看了触目惊心。
这起车祸让另一名巴士乘客舒灵心有戚戚焉。就在几个星期前，她搭乘了与连环撞事故中所属同一家长巴公司的巴士，也亲身经历了类似问题。
舒灵接受《访问》采访时表示，她之前也曾搭乘有关公司的长途巴士，在购买巴士票时，她更注重的是启程时间。
“那时候看到的有几个（启程）时间，价格有一点不同。我选的这一趟还比平时价格高一点点，旁边也注有小星星符号，也就是有人推荐，我以为会比较好。”
她原定在4月23日晚上10时45分搭乘巴士从柔佛新山前往霹雳州，不料巴士却延迟至凌晨2时才抵达。她上车后便开始休息，并在凌晨5时左右醒来，当时其他乘客都睡着了。一切看似寻常，但她却察觉到巴士的速度异常缓慢，司机的状况也越看越不对劲。
“在高速公路开着时速30公里左右的车速，司机感觉就是在放空的状态。巴士一时靠左，一时靠右，又像随时要停在路中央。不久后听到右边车道的鸣笛声，就更加确定司机在打瞌睡。看着司机的卡车速度和路线，慌到我不敢睡觉了，一直看着，有几次感觉差点撞上了。”
随后，司机也意识到自己无法继续驾驶，便要求停在休息站半小时，所有乘客也同意了这项要求。休息后，司机的驾驶状态也比较好，因此舒灵便安心地继续休息。
不过到了早上8时左右，她发现司机又处于危险驾驶的状态。当时她和另一名乘客都要求司机停车换人驾驶，却发现该辆长途巴士只有一名司机。司机较后打电话联络另一名巴士司机，要求对方接受帮忙载送乘客。结果，巴士上的乘客都换乘另一辆巴士，除了她与其他两名乘客。
她检查了地图，发现距离近30分钟就可以抵达目的地。但在她下车后，司机还需要继续驾驶45分钟抵达另一处目的地。司机坦言，自己已无法继续驾驶，并请求她帮忙其他两名乘客叫车。
“他说他真的不能再开了，他可以掏钱（80令吉），让剩下的乘客搭乘Grab回实兆远。为了安全，我们全部都同意了。剩下一点的路程，我就坐到前面跟司机聊天。”
她在和司机的谈话中得知，对方已经连续6天没有好好休息，每天仅睡1、2个小时，累得出现幻觉。“司机自己比喻给我知道，他已经到了那种明明前面没有路，他都觉得好像有路那样的程度，越听我越怕了。司机还问我们乘客，‘我是不是开到摩托车道了’、‘前面是不是红绿灯’。”
她表示，她当下有些许不满，质问司机为什么要疲劳驾驶，拿着巴士上的乘客和自己的生命来做赌注，并表明自己可以投诉并向劳工局反映有关情况。
“他告诉我们，其实他昨天已经开了接近10多小时的长途巴士。而最后一名乘客也是他自掏腰包让乘客搭Grab回家，然后他凌晨2时再直接前往新山接送我们。”
司机强调，他在开工前已经有向公司表明自己太累了，但公司的回复是让他“慢慢开”。
舒灵认为，“可能是因为公共假期，可能人手真的不足，所以长巴公司让他坚持一下。可是公司是不是也要看情况来调整员工的工作状态？是不是也要了解员工的精神状况去安排工作？而且还是一位司机，怎么能在不睡觉的情形下连续没有休息地工作。”
她坦言，她当下确实感到烦躁和愤怒，但看见司机自掏腰包让乘客搭乘电召车的瞬间，她的眼眶也红了。
“其实司机也很可怜，一个打工的，只要老板或公司不同意他不接单，他也要被迫接单。”
她形容，司机当下的精神状态已经不适合继续驾驶，即使乘客们与他聊天也起不到提神作用，“就像梦游一样。”
“司机开了2分钟就停在路边休息30秒再继续开，10分钟的路程拖了30分钟。”
她和其他乘客讨论说，不如让司机直接停在路旁休息，乘客们各自叫车回家。司机原本也同意了，但不一会儿，他就坚持要把巴士开回巴士站，因为担心一旦睡着了，公司会找不到他，而巴士也要交给别人驾驶。最终，她和其他网民也陪司机熬到站点，因为他们都担心只剩下司机一个人可能会发生意外。
“这真的是一个很严重，也很需要去关注的安全问题。虽然我在拍视频的时候已经做好了随时车祸的心理准备，不过还是庆幸我很幸运的，到最后没什么事情发生。可是意外的事情，今天不是发生在我身上，改天也可能发生在别人身上。珍惜生命，也拜托顾一顾每位乘客的安全。”
舒灵的分享迅速引起网民的关注。大家纷纷标记交通部长陆兆福，希望他可以关注这起事件。
部分网民直言，每当发生涉及巴士的车祸，大家都会把矛头指向司机，却忽略了公司压榨司机的问题。
网民表示，巴士司机面对巨大的工作压力。他们只能领取基本薪资，为了赚取更多收入，有时甚至没有办法回家，长期在巴士上生活，无法好好休息。另外，即使有另一名副驾驶，但如果对方是新手司机，资深的司机根本无法好好休息。
“公司的管理制度不好，尽可能的做到最大化利益，所以司机才会这样辛苦。”
不少网民谴责该公司过于苛刻司机，让司机无法正常的休息。
有网民分享，自己也曾遇过类似的情况，眼睁睁看着司机开车打瞌睡。后来和司机聊天后，才发现司机完全没有休息日，抵达目的地后又得立刻接送另一班乘客。
“路程超过300公里一定要有副驾驶，但多数的都没有跟。很多人会怪司机，但很少人知道这是老板的问题，司机也是迫于无奈。”
也有网民质疑，既然司机已经自掏腰包让乘客安全搭乘回家，舒灵为什么还要将这段经历分享出来？这样是否会让司机因此丢了饭碗？
舒灵表示，她在事发当下已经告知司机她会分享这段经历，而司机也同意了。但她之前一直犹豫不决，也原本不打算发文，直到她发现近期的连环车祸中所涉及的巴士是与她搭乘的巴士隶属同一家公司后，才决定公开这件事。
《访问》试图联络有关公司，但该公司负责人表示并不清楚网络上出现了相关投诉。但他强调，根据4月23日的公司记录，从新山前往霹雳州的长途巴士是有两名司机轮替驾驶。他指出，通常该公司的长途巴士都会安排副司机，而每名司机在进行轮班前都会至少休息4至5小时。因此，他们将会针对有关指控进行调查。
事实上，根据陆路交通法令规范，任何长巴若行驶超过4个小时或超过300公里，皆必须有副司机，否则长巴公司将面临罚款。
